Машинный центр

Высокоскоростной высокоточный вертикальный обрабатывающий центр использует импортные системы управления, такие как Mitsubishi и Fanuc, а также вспомогательные сервоприводы и двигатели для реализации трехосной или многоосной связи. Он подходит для сложных конструкций, нескольких процессов, требований высокой точности и многократной установки. Только зажим и регулировка могут завершить обработку обрабатываемых деталей. Обрабатывающий центр может обрабатывать шкафы, сложные изогнутые поверхности, фасонные детали, пластины, втулки и пластинчатые детали и широко используется в аэрокосмической отрасли, автомобильных локомотивах, приборостроении, легкой промышленности, текстиле, электронных приборах и машиностроении.

Вся структура машины

Детали корпуса изготовлены из высококачественного чугуна марки FC300, внутренняя арматура усилена, все подвергаются естественному старению, вторичному отпуску и вибрационному старению, а конечно-элементный анализ проводится с помощью специального программного обеспечения для проектирования. Он имеет высокую прочность, хорошую стабильность и непростую деформацию и другие характеристики. Конструкция основания большой ширины делает общую силу станка более равномерной, а работу более стабильной. В конструкции колонны с большим углом «елочка» используются высокоплотные и высокопрочные перекрестные армирующие ребра из шариковой сетки в форме риса, которые эффективно предотвращают деформацию и вибрацию колонны. Гнездо опорного подшипника винта представляет собой цельную конструкцию литья с литым корпусом, а гнездо гайки верстака и рабочий стол представляют собой интегрированную конструкцию литья, что значительно повышает жесткость и устойчивость станка во время движения. Разумная конструкция, строгий дизайн и тонкое мастерство эффективно обеспечивают жесткость всей машины, а также точность и стабильность при длительном использовании.

Главный вал

Конструкция шпиндельной головки коробчатого типа с коротким передним концом, внутреннее усиление ребер, посадочное место для крепления двигателя главного вала и корпус коробки имеют интегрированную конструкцию, высокую жесткость, хорошую амортизацию, эффективно снижают вибрацию и резонанс главного вала во время работы. Оснащенный шпинделем известной тайваньской марки, шпиндель оснащен импортным сверхточным коническим шарикоподшипником и конструкцией опоры с большим пролетом, благодаря чему шпиндель может выдерживать сильные радиальные и осевые нагрузки и устранять вибрацию, вызванную резкой тяжелых нагрузок. Максимальная скорость главного вала составляет 15000 об/мин в сочетании с бесзазорной прецизионной муфтой, которая отличается высокой точностью, низким уровнем шума, низкими потерями мощности и быстрым откликом. Сервопривод двигателя шпинделя использует источник питания для подъема, что значительно повышает скорость реакции двигателя при его запуске. Носовая часть шпинделя имеет пыленепроницаемую конструкцию с несколькими лабиринтами и воздушной завесой, которая может эффективно предотвращать попадание мусора и обеспечивать точность и срок службы шпинделя при длительном использовании.