Машинный центр

Высокоскоростной высокоточный вертикальный обрабатывающий центр использует импортные системы управления, такие как Mitsubishi и Fanuc, а также поддерживающие сервоприводы и двигатели для реализации трехосевой или многоосевой связи. Подходит для сложных конструкций, многопроцессных процессов, высоких требований к точности и многократных установок. Только зажим и регулировка могут завершить обработку обработанных деталей. Обрабатывающий центр может обрабатывать шкафы, сложные криволинейные поверхности, фасонные детали, пластины, втулки и пластинчатые детали и широко используется в аэрокосмической промышленности, автомобильных локомотивах, приборостроении, легкой промышленной текстильной промышленности, электронных приборах и машиностроении.

Структура всей машины

Корпусные детали изготовлены из высококачественного чугуна марки FC300, внутренняя арматура усилена, все подвергается естественному старению, вторичной закалке и обработке вибрационным старением, а анализ конечных элементов выполняется с помощью специального программного обеспечения для проектирования. Он обладает высокой прочностью, хорошей устойчивостью и не подвержен деформации и другим характеристикам. Конструкция основания большой ширины делает общую силу станка более равномерной, а работу более стабильной. Конструкция колонны с большим углом елочки принимает высокоплотные, высокопрочные сетчатые шариковые поперечные ребра усиления в форме риса для эффективного предотвращения деформации и вибрации колонны. Опорное гнездо подшипника винтовой опоры принимает интегральную литейную конструкцию с литым корпусом, а гнездо гайки винта рабочего стола и рабочий стол представляют собой интегрированную литейную конструкцию, что значительно повышает жесткость и устойчивость станка во время движения. Разумная структура, строгий дизайн и тонкое мастерство эффективно обеспечивают жесткость всей машины, а также точность и стабильность длительного использования.

Главный вал

Коробчатая конструкция головки шпинделя с коротким носом, внутреннее ребристое усиление, посадочное место для двигателя главного вала и корпус коробки имеют интегрированную конструкцию, высокую жесткость, хорошую амортизацию, эффективно снижая вибрацию и резонанс главного вала во время работы. Оснащенный шпинделем известного тайваньского бренда, шпиндель использует импортный сверхточный конический шарикоподшипник и конструкцию опоры с большим пролетом, так что шпиндель может выдерживать сильное радиальное и осевое усилие и устранять вибрацию, вызванную резкой большой нагрузки. Максимальная скорость главного вала составляет 15000 об/мин, в сочетании с передачей прецизионной муфты без зазоров, которая обладает характеристиками высокой точности, низкого уровня шума, низких потерь мощности и быстрого отклика. Сервопривод двигателя шпинделя использует источник питания для подъема, что значительно повышает скорость отклика двигателя при его запуске. Носовая часть шпинделя имеет многолабиринтную и пылезащитную конструкцию с воздушной завесой, что может эффективно предотвратить попадание мусора и обеспечить точность и срок службы шпинделя для длительного использования.