Главная особенность

•Вся конструкция машины выполнена из листового металла методом сварки, рама сварная, внутренние напряжения устранены с помощью технологии вибрационного старения, что обеспечивает высокую прочность и хорошую жесткость машины.

•Для верхней трансмиссии используется двухцилиндровый гидравлический маслопривод, оснащенный механическим концевым выключателем и синхронным торсионным валом, что обеспечивает стабильную и надежную работу, а также высокую точность.

•Для регулировки расстояния заднего упора и хода скользящего блока используются электронное управление и режим ручной точной настройки, а также цифровой дисплей, что делает использование простым и быстрым.

•Устройство регулировки хода ползунка и задний упор: электрическая быстрая регулировка, ручная микрорегулировка, цифровой дисплей, простота и быстрота в использовании.

•Машина имеет дюймовый, однорежимный и непрерывный режимы работы, коммутация и время выдержки могут регулироваться с помощью реле времени.

•Защитное ограждение, устройство отключения питания при открытой двери.

•Механический синхронизирующий торсионный стержень для поддержания баланса между левой и правой сторонами тела.

•Конструкция с частичной компенсацией с помощью механического клина.

•Оригинальные импортные уплотнения главного тормозного цилиндра производства Японии (NOK).